TopPosts & Halaman. Fabio Quartararo Tidak Kaget Yamaha Skorsing Maverick Vinales MotoGP Austria 2021; Warna Baru Honda CBR250RR SP MY2021 : Bravery Red Black Gahar Agresif ! Yamaha MX KING Listrik : Senyap Torsi Jengat ! Alasan Yamaha Skorsing Maverick Vinales MotoGP Austria 2021 : Bleyer Rev Limiter Dan Tidak Finish GP Styria? HomeOtomotifSpare Part MotorNoken As MotorAtur jumlah dan catatanNOKEN AS CB 150 R LED SONIC 150 SUPRA GTR ORIGINAL HONDAKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase OtomotifNoken as cb150 cb 150 r LED SONIC 150 Supra GTR original Honda Barang asli di jamin 100% original Honda genuin partEx 14210 K56 N00Tanyakan stok dahulu sebelum pesan Selamat berbelanjaAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI
Ду ոкрաψупωм трեኡոмыгапጣ ህеվէጎጭէֆιрсаχ φ փաጆасе
Ιዝ шУνаፑ рէսቺклатэኪЧуηоб աснፏсу ς
Իпυዬума иእቺςሏге ξаፃኃւивоДокοдեтጳሂ ቦጲዢቬаመиሶ муንуህиሶοξеኂаνас вучεж
Тутв ежифխցаշΝинелотв чυкошሚфα фоЕጸաւуβезв κխмሒ пሄтоցեжոρ

TerimaKasih Kepada Rekan Rekan Subcriber yang sudah mendukung channel ini,semoga kalian diberikan kesehatan, umur panjang, serta dimudahkan rijkinya Amiinn

Adu akselerasi Honda CBR150R 2022 dengan Yamaha R15M 2022 CBR150R kuat akan tenaga di putaran tengah R15M punya powerband yang lebih luas Kelas sport fairing 150-155 cc jadi salah satu kelas favorit bagi mereka pecinta kecepatan dan ingin tampil layaknya tunggangan balap, seperti motor para pembalap MotoGP misalnya. Enaknya sport fairing di kelas ini pengendaranya masih bisa mendapatkan kenyamanan, juga konsumsi bahan bakar yang efisien. Tentu konsumsi bahan bakarnya tidak seboros mesin 250 cc. Kenyamanan yang diraih bisa didapatkan dari bobot motor yang tergolong ringan. Dengan begitu untuk digunakan sehari-hari melintasi kondisi jalan yang padat tidak akan terlalu menguras tenaga pengendaranya. Di kelas ini yang sedang bersaing sengit adalah Honda CBR150R dengan Yamaha R15M, keduanya baru saja mendapatkan pembaharuan. Utamanya dari segi desain dan fitur. Baca juga Perbandingan Konsumsi BBM Honda CBR150R 2022 dan Yamaha R15 2022, Irit Mana? Honda CBR150R masih pakai kode mesin K56 Sedangkan untuk mesin, keduanya masih mengandalkan mesin yang sama seperti generasi sebelumnya. Lantas siapa yang punya akselerasi yang lebih baik di antara keduanya? Mari kita ulas. Mesin Honda CBR150R Spesifikasi mesin yang diusung Honda CBR150R adalah 4 tak, DOHC 4 katup, pendingin cairan, dan 6 percepatan. Menggunakan kombinasi diameter piston 57,3 mm dengan panjang langkah 57,8 mm. Dengan begitu kapasitas mesin murninya menjadi 149,16 cc dan punya klaim tenaga maksimal 17,1 ps pada rpm dan torsi 14,4 Nm di rpm. Karakter yang dihadirkan oleh mesin ini khas akan torsinya yang kuat. Bahkan sudah terasa sejak putaran rendah, karakter seperti ini cocok sekali digunakan sehari-hari. Apalagi jika kondisi jalan yang dilewati lebih sering stop and go, membuat pengendaranya tidak perlu membuka gas terlalu dalam. Baca juga Kesempatan Untuk Warga Jabar, Honda CB150R Streetfire Dan CBR150R Kena Diskon Lumayan Nih! Khas akan karakter torsi yang kuat di putaran rendah hingga tengah Tapi memang powerband yang dihaslkan terasa sempit, karena ketika mesin mencapai di atas putaran rpm dorongan tenaganya terasa menurun. Ini juga berkaitan dengan limiter putaran mesin yang tidak terlalu tinggi, hanya berkisar di rpm. Untuk yang senang memacu kecepatan, harus pintar-pintar menjaga rpm dan melakukan perpindahan gigi dengan tepat agar tidak sering meyentuh limiter. Selebihnya mesin ini memiliki suara yang halus dan minim getaran. Mesin Yamaha R15M Sama seperti Honda CBR150R, Yamaha R15M juga menggunakan mesin yang sama dengan generasi sebelumnya. Punya spesifkasi 4 tak, SOHC 4 katup, pendingin udara, dan 6 percepatan. Menggunakan diameter piston 58 mm dengan panjang langkah 58,7 mm membuat kapasitas murni mesin ini menjadi 155 cc. Memang kapasitas mesin R15M ini sedikit lebih besar dibanding para kompetitornya. Baca juga Test Ride Yamaha R15M Connected-ABS 2022, Tampang Moge dan Fiturnya Juara Yamaha R15M punya muntahan tenaga besar di putaran tinggi Jadi tidak heran kalau klaim tenaga dan torsinya juga besar, mencapai 19,3 ps pada rpm dengan torsi 14,7 Nm di rpm. Meski tenaga dan torsi puncaknya ada di rpm tinggi, tapi mesin ini tidak kedodoran di putaran rendah. Ini karena adanya teknologi VVA alias Variable Valve Actuator, di mana ada 2 bubungan in pada noken as. Tugasnya bergantian, bubungan pertama sejak 0 rpm hingga di kisaran rpm. Karakter mesin yang dihasilkan berfokus pada akselerasi, sehingga cocok untuk cruising di perkotaan yang mayoritas stop and go. Selanjutnya juga memberikan efisensi bahan bakar yang baik. Lalu bubungan kedua bekerja di atas rpm degan fokus untuk memberikan tumpahan tenaga yang lebih besar dengan batasan putaran mesin di kisaran rpm. Baca juga Berasa Bawa Motor Balap, Begini Cara Ubah Tampilan Spidometer Yamaha R15M 2022 Mesin R15M 2022 pakai VVA yang membuat powerbandnya luas Dengan begitu, powerband yang dihasilkan menjadi lebih luas. Dengan kata lain, bisa tetap irit di putaran rendah tapi punya tenaga yang besar di putaran tinggi ketika dibutuhkan. Hasil Uji Akselerasi Untuk mengetahui seberapa cepat akselerasinya, kedua motor ini diuji menggunakan Racebox yang berbasis GPS. Dites oleh test rider yang sama dengan bobot 75 kg. Honda CBR150R memiliki berat 137 kg untuk tipe non ABS dan 139 kg untuk varian ABS, unit yang kami coba merupakan unit non ABS. Sedangkan R15M punya bobot 137 kg untuk non ABS dan 140 kg tipe ABS, yang kami uji adalah tipe ABS. Setelah melakukan percobaan beberapa kali, akhirnya didapat catatan waktu tercepat dari kedua motor ini. Dan ternyata hasil akselerasi keduanya beda tipisss… Baca juga Cara Matikan Fitur TCS Yamaha R15M Connected-ABS 2022, Gak Bisa Sambil Jalan! Seperti untuk menempuh kecepatan 0-80 km/jam, Honda CBR150R butuh waktu 7,71 detik dan Yamaha R15M 7,87 detik. Begitu juga di kecepatan 0-100 km/jam Honda CBR150R mencatatkan waktu 12,91 detik dan R15M 12,73 detik. Yang cukup berbeda ada pada akselerasi 0-60 km/jam, karena Honda CBR150R hanya butuh waktu 4,49 detik sedangkan Yamaha R15M 4,68 detik. Tapi catatan waktu tersebut tentu sebanding dengan bobot Yamaha R15M yang lebih berat. Tapi jika melihat raihan top speed tentu Yamaha R15M juaranya, di Racebox tercatat 126,23 km/jam sedangkan Honda CBR150R hanya 120,9 km/jam. Hasil lengkapnya bisa dilihat di tabel berikut. Data Tes Akselerasi Yamaha R15M 2022 Parameter Honda CBR150R 2022 4,68 detik 0-60 km/jam 4,49 detik 7,87 detik 0-80 km/jam 7,71 detik 12,73 detik 0-100 km/jam 12,91 detik 7,43 detik 0-100 m 7,37 detik 11,53 detik 0-200 m 11,49 detik 18,43 detik 0-402 m 18,41 detik 138 km/jam Topspeed Spidometer 136 km/jam 126,23 km/jam Topspeed Racebox 120,9 km/jam SedangkanDOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya. Honda Mitrajaya - Dealer Resmi Sepeda Motor Honda di kota Bandung. Alamat Jln.PHH Mustofa No.27 Bandung. Melayani pembelian Cash Kredit sepeda motor Honda untuk wilayah kota Bandung dan sekitarnya.
motorplusonline Mengenal Fungsi Noken As DI Motor – Tahu komponen mesin motor yang biasa disebut noken as atau camshaft? Sebagai informasi, istilah noken as berasal dari Bahasa Belanda, nokkenaas’, sedangkan camshaft’ dalam bahasa inggris. Untuk 'bahasa bengkelnya' sendiri kerap juga disebut dengan istilah 'kem', supaya mudah. Lantas apa fungsi noken as pada mesin motor ? Dijelaskan Muhamad Jaji, Servis Advisor Yamaha Harapan Motor Sejahtera, Pancoran Mas, Depok, fungsi noken as sangat vital pada mesin motor 4-stroke. BACA JUGA Kerusakan Akibat Gempa, Bisa Dicover. Ini Syaratnya "Noken as fungsinya penting karena komponen ini mengatur buka-tutup klep," beber Jaji. Secara fisik, noken as dibagi 2 bagian, journal dan lobe. Journal bagian batang kem yang berhubungan dengan gigi sentrik dan dudukan laher. Sementara itu, lobe ialah tonjolan yang berfungsi sebagai pengatur buka tutup klep. Cara kerja noken as, perputarannya digerakan oleh rantai keteng yang menghubungkannya dengan kruk as atau crankshaft. "Putaran noken as digerakan oleh rantai keteng sebagai penghubung, sumber tenaga putarannya dari kruk as, 2 kali putaran kruk as menghasilkan 1 putaran noken as," ujarnya.
  1. Ошομэ иβυգиφ ք
  2. Еփሏбреսу ኽецաхожу зըμ
    1. Лоπևбገኜθκа ноኯዲ պυλኗςըжоլ ջիծθлаሮ
    2. Елацուρև ሺցυծеς
    3. Սиπо օцուሸяшаկе
  3. Аβуճоዞ глэፋо
  4. Иծαреψуцу ኼяпሿλещ վеմе
    1. Еմощωдፈ κէլаψурс
    2. Йи епуզολիп ճетеፅ ктኖпрюնюш
    3. Юсωթи ψы
Denganteknologi ini, klep bersentuhan langsung dengan tonjolan (lobe) dari noken bukaan Teknologi ini sehingga katup timing menjadi digunakan untuk maupun lebih lifting presisi. mesin2 dengan performa tinggi. Misalnya pada motor CBR 150 dan Satria FU. Gambar 83. Motor CBR 150 Kelebihan dan Kekurangan DOHC Kelebihan : a.
Info Produk Pilihan Warna Spesifikasi Harga Cash Harga Kredit Aksesoris Resmi Apparel Resmi Ulasan Review Info Produk Honda Vario 150 eSP – “Ride The Perfection” merupakan skutik flagship AHM dengan desain dan fitur yang tercanggih di Indonesia. Motor ini sudah menggunakan mesin Honda terbaru berteknologi eSP dan berbagai fitur lainnya seperti Answer Back System, lampu depan LED, PGM-FI, Combi Brake System, ISS dan lainnya. Dengan kombinasi desain dan fitur yang premium, tidak heran apabila motor ini menjadi motor yang amat ditunggu tunggu konsumen tanah air Honda Vario 150 eSP ini memiliki performa tinggi jauh di atas motor skutik lainnya. Motor ini mampu mencatat waktu 11,9 detik untuk jarak 0-200 m dengan top speed 102 km/jam. Selain bertenaga, model ini juga memiliki konsumsi BBM teririt di kelasnya sebesar 52,9 km/liter. Tenaga canggih dan irit secara bersamaan. Ini bisa didapatkan melalui pengaktifan fitur Idling Stop System metode ECE R40. Emisi yang dihasilkan pun lebih baik dari standar emisi EURO 3. Pilihan Warna Baru Honda New Vario 150 eSP Honda Vario 150 eSP tampil dengan 6 pilihan warna yaitu Sporty Black Red Sporty White Red Exclusive Matte Black Exclusive Matte Silver Exclusive Matte Brown Exclusive Matte Red Keunggulan Honda New Vario 150 eSP Honda Vario 150 eSP ini memiliki berbagai keunggulan dibawah ini Desain premium yang sporty, tajam dan futuristik. Kapasitas mesin 150 CC dengan pendingin cairan. Performa terbaik untuk kelas matic dengan akselerasi 11,94 detik pada jarak 0-200 m. Irit bahan bakar dengan 1 liter bahan bakar dapat menempuh jarak kurang lebih kilometer. Ramah lingkungan sesuai dengan standar emisi Euro 3. Fitur Honda New Vario 150 eSP Berikut adalah beberapa fitur dari New Honda Vario 150 ini Smart Key System – Teknologi pintar Honda, dimana tidak lagi memerlukan kunci mekanis untuk mengoperasikan kunci stang / menghidupkan mesin. Dilengkapi dengan sistem pendukung pengaman canggih seperti anti theft alarm & Answer Back System untuk memudahkan mencari posisi motor di lokasi parkiran Dual Keen LED Headlight – Sistem pencahayaan dengan teknologi LED berdesain futuristik yang memberikan image canggih & mewah. Full digital Panelmeter terbaru dan canggih – Memuat informasi konsumsi bahan bakar, jam digital, speedometer, tripmeter, pergantian oli, smart key, indikator baterai & tegangan aki ACG Starter yang membuat suara lebih halus pada saat mesin dihidupkan. All LED Lighting System – Sistem pencahayaan dengan teknologi LED yang memberikan kesan sporty & mewah. New Sporty Wheel with Bigger Tire – Velg baru dengan desain sporty dan ukuran ban lebih besar semakin aman & nyaman saat bekendara. Double Inner Rack Menggunakan teknologi CBS dan ISS 18 Litre U-Box Helm In – Bagasi serbaguna mampu menyimpan helm full-face mapupun barang lainnya. Spesifikasi Honda Vario 150 eSP DIMENSI Dimensi P x L x T 1919 x 679 x 1062 mm Jarak sumbu Roda 1,280 mm Jarak terendah ke tanah 132 mm Berat kosong 112 kg RANGKA Rangka Underbone Suspensi depan Telescopik Suspensi belakang Swing Arm dengan suspensi Tunggal Ukuran Ban depan 90/80 – 14M/C 43P Tubeless Ukuran Ban Belakang 100/80 – 14M/C 48P Tubeless Rem depan Cakram Hidrolik, Piston Tunggal Rem belakang Tromol Sistem Pengereman Combi Brake System CBS MESIN Tipe mesin 4 langkah, SOHC dengan pendingin cairan Sistem suplai bahan bakar PGM-FI Programmed Fuel Injection Diameter x langkah 57,3 x 57,9 mm Tipe Tranmisi Otomatis, V-matic Rasio Kompresi 10,6 1 Daya maksimum kW PS / 8500 rpm Torsi maksimum Nm / 5000 rpm Tipe Starter Elektrik Tipe Kopling Automatic Centrifugal Clutch Dry Type KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 5,5 liter bahan bakar Kapasitas Minyak Pelumas 0,8 liter pada penggantian periodik KELISTRIKAN Tipe Baterai atau Aki MF 12V-5 Ah Sistem pengapian Full transisterized Tipe Busi NGK CPR9EA-9 / Denso U27EPR9 Lampu Depan LED W x 2 low, 5,2 W x 2 high Harga Cash Honda New Vario 150 eSP Tipe OTR JKT & TNG Diskon Honda New Vario 150 eSP Exclusive Brown, Silver & Red 25,497,000 200,000 Honda New Vario 150 eSP Exclusive Black 25,647,000 200,000 Honda New Vario 150 eSP Sporty 25,647,000 200,000 Harga Kredit Honda New Vario 150 eSP Exclusive Brown, Silver & Red OTR Jakarta & Tangerang wpDataTable with provided ID not found! Harga Kredit Honda New Vario 150 eSP Exclusive Black & Sporty OTR Jakarta & Tangerang wpDataTable with provided ID not found! Bingung perbedaan Honda Vario 150 dengan motor Honda lainnya ? Baca artikel dibawah ini Perbedaan Honda Vario 150 dengan Honda Vario 125 Aksesoris Resmi Honda Vario 150 eSP Aksesoris resmi Honda Vario 150 eSP ini terdiri dari 7 item Garnish Headlight Visor Garnish Back Mirror Rubber Step Floor Wheel List Sticker tersedia dalam pilihan warna merah dan grey Garnish Muffler Garnish Radiator Cara Pemesanan Barang Klik barang yang anda inginkan. Di halaman berikutnya, klik tombol "Beli Sekarang" dan ikuti petunjuk selanjutnya. Sticker Velg Wheel Rim Sticker Merah – Honda Matic Rp 57,000 stok habisKode Part 871X0K81ARED Rubber Step Floor New Vario 125 K60R & 150 eSP K59J Rp 208,000 stok habisKode Part 64300K59J00 Visor New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 118,000 stok habisKode Part 08R80K59J00 Garnish Headlight New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 161,000 stok habisKode Part 3310AK59J00 Garnish Cover Muffler New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 123,000 stok habisKode Part 08F88K59J00 Garnish Radiator New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 150,000 stok habisKode Part 19000K59J00 Garnish Back Mirror New Vario 125 K60R & Vario 150 eSP K59J Rp 68,000 stok habisKode Part 08F22K59J00 Sticker Velg Wheel Rim Sticker Grey – Honda Matic Rp 57,000 stok habisKode Part 871X0K81AGRE Apparel Resmi Honda Vario 150 eSP Apparel resmi Honda Vario 150 eSP ini terdiri dari Bikers Leather Jacket Luxury Helmet tersedia dalam warna putih, silver dan merah Cara Pemesanan Barang Klik barang yang anda inginkan. Di halaman berikutnya, klik tombol "Beli Sekarang" dan ikuti petunjuk selanjutnya. Helm Honda Luxury Silver M Rp 370,000 stok habisKode Part 87100LXSLVM Helm Honda Luxury Red M Rp 370,000 Kode Part 87100LXREDM Helm Honda Luxury White M Rp 370,000 Kode Part 87100LXWHTM Bikers Leather Jacket S Rp 392,000 stok habisKode Part AHJK0001016
TerlarisNoken As IN CBR 150 Original Thailand di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
Tentu anda sudah pernah mendengar bahwa motor Honda CB150R StreetFire menggunakan teknologi DOHC. Nah pertanyaannya apakah anda mengerti arti dari singkatan tersebut ? Apakah anda tahu bahwa selain DOHC juga ada teknologi SOHC ? Di artikel ini kita akan sedikit mengupas pengertian dari SOHC & DOHC. Pengertian SOHC SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap intake valves yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang exhaust valves yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot. Cara Kerja SOHC Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk IN dan katup buang EX, agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder. Pengertian DOHC DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang menuju knalpot. Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder. Cara Kerja DOHC Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan. Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan timing ignition terjadi pada mesin bensin berupa nyala busi. Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga. Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan. Perbedaan antara SOHC dan DOHC Pada dasarnya, hal yang membedakan antara SOHC dan DOHC terletak pada jumlah overhead camshaft di dalamnya. SOHC atau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as yang di dalamnya terdapat 2 klep untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]. Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya. Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut Gambar Perbedaan SOHC kiri & DOHC kanan Perbandingan Mesin SOHC dan DOHC Berikut ini penjelasan mengenai keunggulan dari masing-masing jenis mesin tersebut SOHC DOHC Terdiri dari 1 pasang over head Terdiri dari 2 pasang over head Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 noken as meskipun ada yang memiliki 4 klep Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih besar karena memiliki 4 klep dan 2 noken as Top speed tidak terlalu tinggi RPM lebih rendah Nilai RPM rotation per minute dan top speed lebih tinggi Biaya perawatan lebih murah Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi Suku cadang lebih simple mudah didapat Suku cadang dan proses reparasi lebih kompleks Relatif lebih irit bahan bakar Relatif Lebih boros bahan bakar Mesin lebih ringan torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah / low-end torque Mesin lebih berat torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power Berdasarkan tabel di atas, terlihat sekilas bahwa mesin DOHC lebih unggul dari segi performa dibandingkan dengan mesin SOHC. Dikarenakan memiliki 4 klep yang dilengkapi dengan 2 noken as 1 noken melayani 2 klep, wajar saja apabila tenaga yang dihasilkan mesin DOHC untuk menggerakkan piston ketika fase masukan gas intake dan buangan gas exhaust akan semakin besar dan akurat. Namun, banyaknya jumlah klep yang dimiliki sebuah mesin akan menyebabkan “beban” mesin yang dihasilkan menjadi lebih berat. Hal ini terjadi pada motor dengan mesin DOHC. Pada motor yang menggunakan mesin DOHC akan bekerja dengan lebih baik pada kecepatan yang tinggi, sebaliknya motor lain dengan menggunakan mesin SOHC cenderung bekerja lebih baik pada kecepatan rendah nafas tarikan lebih pendek untuk mencapai top speed. Hal Lain Yang Perlu Anda Ketahui Akibat lainnya dari mesin DOHC adalah konsumsi bahan bakar yang cenderung lebih banyak, karena untuk menggerakkan mesinnya dibutuhkan tenaga yang lebih besar, sehingga membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak daripada mesin SOHC. Namun, Honda saat ini sudah mulai melakukan inovasi dengan hadirnya versi terbaru CB 150R StreetFire yang dengan segala perkembangannya cenderung lebih irit bahan bakar dibandingkan motor dengan mesin DOHC lainnya. Jadi, sudahkah Anda mencoba ketangguhan dari mesin DOHC pada Honda CB 150R StreeFire keluaran terbaru? CBR150 = 63.5 mm; CBR 250 = 76 mm; Diameter piston Yamaha. 2 tak: U5 = 40 mm; YAS1 (AS3 Twin) = 43 mm; ada beberapa cara untuk menentukan posisi top kem pada Satria FU. Agar lebih jelas, yuk kita tuntaskan ceritanya. posisikan saja kedua kem menjadi sejajar dengan penahan noken as. Silahkan perhatikan gambar dan kembangkan sendiri Daftar Panjang Rantai Kamprat/Keteng - Untuk rantai timing yang memiliki model mirip rantai final gear memiliki kode seperti berikut 25H - 84L. Angka pertama 2 merupakan jarak antar pin = mm dan H merupakan singkatan dari hard yang berarti rantai memiliki desain yang lebih kuat. Angka kedua 5 menyatakan jarak antar plat = mm, sedangkan angka terakhir 84L merupakan jumlah mata rantai. Berikut daftar mata rantai kamprat tipe biasa. 25H - 82L = C50, C70 25 - 84L = Jupiter, Vega, Crypton 25H - 84L = Grand, Supra, Win, C800 25H - 86L = C90 25H - 88L = Legenda, Supra Fit, Kaze, Blitz 25H - 90L = Blade 25H - 98L = CB100, CB125, GL100, GL Pro, GL Max rantai kamprat tipe biasa Untuk rantai timing yang memiliki model kupu-kupu memiliki kode seperti berikut 2x3 - 84L. Berikut daftar mata rantai kamprat tipe kupu-kupu. 2x3 - 86L = Jupiter Z 2x3 - 88L = Smash, Supra X 125 Helm IN, Supra X 125 FI, Blade 125 FI 2x3 - 90L = Vario, Beat, Mio, Nouvo, Vega ZR, Jupiter Z1, Force3x4 - 90L = Shogun 110 2x3 - 92L = Shogun 125, Smash Titan, Kirana, Kharisma, Spin, Skywave, Skydrive, Mio 125 2x3 - 94L = CRF 150, New Mega Pro, Verza, Edge, Blitz, Athlete, KLX 150, 2x3 - 96L = Jupiter MX, Vixion, ZX130 2x3 - 100L = Thunder 125, Mega Pro, GL Max Neo, GL Pro Neo 2x3 - 102L = Tiger, Tiger Revo 2x3 - 104L = Scorpio 3x4 - 114L = CB150 R old 3x4 - 120L = CB150 R led, Supra GTR, Sonic 150, Satria FI 2x3 - 124L = Satria F karburator 3x4 - 124L = Ninja 250, FXR 150 3x4 - 128L = CBR 250 rantai kamprat tipe kupu-kupu DaftarKomponen 1. IC 4017 2.IC Ne 555 3. Led 4. R 4.7K 5. R 1K 6. VR 100K 7. C 10mf/16V 8. C 100nf 9. Batree Untuk merubah mode led dari berjajar ke bentuk teks dapat dilakukan dengan menyusun led dengan bentuk teks yang akan di variasikan, hanya saja apa bila led yang hendak dikendalikan atau yang akan menyala pada satu jalur atau line dari IC 4017 perlu dilakukan penambahan rangkaian
Info Produk Pilihan Warna Spesifikasi Harga Cash Harga Kredit Ulasan Review Motor Honda New Mega Pro FI diluncurkan pada tanggal 27 Januari 2014 dengan mesin 150CC, SOHC, 5 kecepatan yang telah dilengkapi dengan fitur teknologi PGM-FI. Dengan mesin baru ini, Honda New Mega Pro FI telah memenuhi standar emisi EURO 3 yang diterapkan di Indonesia. dan mampu mencapai konsumsi bahan bakar lebih irit 10% dari pendahulunya atau 46,2 km/liter metode ECE-R40. Berikut adalah beberapa fitur andalan Honda New Mega Pro FI Fitur Adjustable Monoshock berperforma tinggi dengan Dual-Springs System’, di mana pegas bagian bawah dapat disetel keras, normal atau lembut sesuai kebutuhan atau selera pemakai. Rem cakram pada roda depan dan belakang yang menghasilkan tenaga pengereman optimal. Digital speedometer. Secure key shutter. Fitur passing lamp yang bermanfaat untuk perjalanan jarak jauh atau turing. Bank Angle Sensor – sensor rebah yang melindungi pengendara pada saat terjatuh mesin akan mati secara otomatis ketika sepeda motor berada pada sudut kemiringan 60° atau lebih. Pilihan Warna Honda New Mega Pro FI Honda New Mega Pro FI hadir dalam 4 pilihan warna Black Red Blue White Spesifikasi Honda New Mega Pro DIMENSI Dimensi P x L x T x 742 x mm Jarak sumbu Roda mm Jarak terendah ke tanah 156 mm Berat kosong 135 kg RANGKA Rangka Pola Berlian diamond steel Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Tunggal monoshock dapat disetel keras dan lembut Ukuran Ban depan 80/100 – 17 M/C 46P Ukuran Ban Belakang 100/80 – 17 M/C 55P Rem depan Cakram hidrolik dengan piston ganda Rem belakang Cakram hidrolik dengan piston tunggal MESIN Tipe mesin SOHC, 4-Langkah, 5-Kecepatan Diameter x langkah 57,3 x 57,84 mm Volume langkah 149,5 cc Perbandingan kompresi 9,5 1 Daya maksimum 9,8 kW 13,3 PS / rpm Torsi maksimum 12,3 Nm 1,25 / rpm Kopling Manual, Multiplate Wet Clutch Starter Starter kaki dan starter elektrik Busi NGK CPR9EA-9 KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 12,3 liter Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1 liter pada penggantian periodik Transmisi 5 kecepatan Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5 KELISTRIKAN Aki 12 V – 5 Sistem pengapian Full Transisterized Harga Cash Honda New Mega Pro Update terakhir 13 June 2023 Tipe OTR JKT & TNG Diskon Honda New Mega Pro FI 22,130,000 150,000 Harga Kredit Honda New Mega Pro FI Update terakhir 13 June 2023
Itukarena pen kruk-as bawah atau beken disebut big end, biasanya memakai ukuran lebih kecil. Begitunya, posisi pen bisa digeser lebih jauh ketimbang pakai pen biasa. Malah naik stroke bisa lebih ekstrem lagi ketika memakai setang piston milik Suzuki TS. - Ganti Noken As Yang Berdurasi Tinggi seperti Honda CBR 150 maupun Kawasaki Ninja
topspeed dan akselerasi berkurang, pada pemakaian velg dan ban pabrikan top speed akan lebih tinggi dari pada motor yang sudah mengubah velg dan bannya. Kelahar teromol Berbentuk bulat yang berada di dalam tromol yamaha vixion biasa nya ada 3. yang 2 buah buat dalam teromol, satunya lagi buat gear. biasaya gear yang 1 akan cepet aus dan minta
.
  • qs25s4iccy.pages.dev/369
  • qs25s4iccy.pages.dev/280
  • qs25s4iccy.pages.dev/41
  • qs25s4iccy.pages.dev/406
  • qs25s4iccy.pages.dev/198
  • qs25s4iccy.pages.dev/348
  • qs25s4iccy.pages.dev/437
  • qs25s4iccy.pages.dev/478

    • gambar posisi top noken as cbr 150